딜레마 죤을 고려한 신호위반 단속 허용범위에 관한 연구
A Surveillance Permissible Range of Traffic Light Violation Considering a Dilemma Zone
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초록
신호교차로의 각 접근로별로 각기 다른 형태의 딜레마 죤이 발생함에도 불구하고 일률적인 기준을 적용한 신호위반 단속이 이루어지고 있다. 본 연구에서는 딜레마 죤은 ‘최소 정지거리’가 ‘통과 가능 최대거리’보다 큰 경우 발생하는 것으로 보았으며, ‘최소 정지거리’와 ‘통과가능 최대거리’의 차이만큼 딜레마 죤의 범위가 형성되는 것으로 정의하였다. 이에 본 연구에서는 신호위반 단속이 이루어지고 있는 비교 대상 교차로를 선정하였으며, 각 접근로별 딜레마 죤의 형태에 대한 분석을 하였다. 또한 현실적인 딜레마 죤 범위 산정을 위해 딜레마 죤에 영향을 미치는 요인들에 대한 현장 조사를 실시하였다. 분석된 자료를 토대로 신호위반 단속 함에 있어 딜레마 죤의 영향을 최소화할 수 있는 방안을 모색하였다. 뿐만 아니라 본 연구에서 제시된 각각의 대안을 적용시킴에 따라 발생되는 효과와 문제점에 대해 파악하고자 하였다. 이를 토대로 각 대안별을 단독으로 적용하였을 경우 발생되는 문제점을 해결하기 위한 개선안을 제시함으로써 현실적으로 적용 가능한 대안을 모색하고자 하였다.
Abstract
is a difference of length of dilemma zone between access roads to intersection. Nevertheless, a traffic light violation surveillance system has been applied with uniform standard. The study assumes that dilemma zone becomes effective when ‘minimum stopping distance’ is larger than ‘clearing distance’ and defines that the scope of dilemma zone is formed as much as difference between ‘clearing distance’ and ‘stopping distance’. With these assumptions, we analyzed the form of dilemma, zones for each access road to the experimental target intersections at which traffic light violation surveillances were performed, for comparison. Also, We carried out the field survey for calculation of realistic dilemma zones, which are influenced by physical and operational factors. Following application based on our result of analysis, we tried to not only draw up a plan that can minimize the effect of dilemma zone on traffic light surveillance, but also measure a ripple effect considering alternative proposals. The study shows that the suitable combination of the alternative proposals would be a solution to this problem.
참고문헌 (9)
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- "신호교차로 사고모형구축에 관한 연구-딜레마구간을 중심으로" (1999)
- "황색신호시간 결정요인 분석 및 횡형개발에 관한 연구" (1999)
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