T-drop 회전교차로 교통운영 효과와 안전성 분석
A Study on the Traffic Operation Effectiveness and Safety Analysis at T-drop(Tears-Drop) Roundabout
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초록
신호로 운영되는 2점 교차형 다이아몬드 인터체인지는 독립 신호교차로 운영방식과 달리 두 개의 근접한 신호 교차로를 연결하는 내부링크에 대기차량과 녹색손실시간 등을 발생시켜 교차로 용량이 감소하는 문제점이 있다. 이 연구는 교차로 운영방식을 개선하기 위해 교통운영 측면과 교통안전 측면으로 구분하여 기대효과를 분석하였다. 교통운영 측면의 기대효과는 일반 신호교차로와 T-drop 회전교차로를 대상으로 차로당 진입교통량, 방향별 교통량 비율 그리고 인접교차로와의 거리를 변화시켜 미시적 시뮬레이션 분석을 수행하였다. 분석 결과, T-drop 회전교차로는 동일한 차로당 진입교통량을 기준으로 좌회전 교통량 비율이 증가할수록 차량당 평균 지체시간이 늘어나고, 교차로에서 수용할 수 있는 차로당 진입교통량의 한계점이 낮아지는 것으로 파악됐다. 교통안전 측면의 효과분석은 T-drop 회전교차로 도입 전과 후의 검지기 위치별 지점속도자료를 활용하였다. 분석 결과, 신호교차로보다 T-drop 회전교차로로 운영할 경우 접근부에서 차량 차량의 속도 편차가 낮게 나타나 안전성 측면에서 우수한 것으로 확인되었다. 또한 T-drop 회전교차로 도입 전후로 4년 동안 발생한 실제 교통사고 자료를 조사한 결과, T-drop 회전교차로 도입 후의 사고건수는 증가하였지만 중상자 수의 비중은 크게 낮아진 것으로 파악됐다.
Abstract
Conventional Diamond Interchanges are different from independent signal intersection operations. Conventional Diamond Interchanges reduce the intersection capacity by generating spillback and green loss time in the inner road section connecting adjacent signal intersections. In order to improve this problem, this study analyzed the effects of traffic operation and traffic safety aspect. For the traffic operation effect, micro-simulation analysis was performed by changing the distance to the adjacent intersection, percentage of traffic volume by direction and the amount of entering traffic volume about the signal intersection and T-drop roundabout. The results show that the limit point of the intersection capacity is lowered and the average delay time per vehicle increased when the traffic volume ratio of left turns was increased at the T-drop roundabout. In the T-drop roundabout, the spot speed standard deviation found to be less than the signal intersections. The T-drop roundabout is considered to be safer than the signal intersection. The number of accidents after the installation of the T-drop roundabout increased, but the accident severity decreased significantly.
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