디지털 포렌식 기법을 이용한 해양사고 조사 방법론
A New Investigation Methodology of Marine Casualties and Incidents using Digital Forensic Techniques
0
조회
0
다운로드
3
인용
0
참고문헌
키워드
초록
해양사고 조사의 결과는 원인규명은 물론 가해자 및 피해자의 과실여부와 과실정도를 판단하는 중요한 결정기준이되고 있다. 그러나 해양사고는 해양이라는 특수한 환경에서 발생하기 때문에 사고현장의 보존, 사고 재연 및 목격자확보 곤란 등 원인규명의 어려움이 있다. 이러한 해양사고의 특징으로 국제해사기구에서는 최근 발달된 전파통신 및항해기술을 해상인명안전 협약에 도입하여 일정 규모 이상의 선박에 항해자료기록장치와 선박자동식별장치의 설치를의무화하였고, 국제적으로 통일된 사고조사와 공조를 위해 발효한 새로운 해양사고 조사코드에서는 각 체약국에게 항해자료기록장치의 분석역량을 갖추도록 권고하고 있다. 이에 따라 본 논문에서는 선박용 블랙박스인 항해자료기록장치의 데이터 유형을 분석하고 디지털 포렌식 절차와 기법을 활용하여 사고원인을 효율적으로 조사할 수 있는 방법을제시한다.
Abstract
The results of investigations into marine incidents have become an important basis in determining not only possible causes,but also the extent of negligence between the perpetrator and victim. However, marine incidents occur under special circumstances i.e. the marine environment, and this leads to difficulties in identifying causes due to problems in scene preservation, reenactment and acquisition of witnesses. Given the aforementioned characteristic of marine incidents, the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) has adopted mandatory regulations on the carriage of Voyage Data Recorders (VDRs) and Automatic Identification Systems (AIS) for ships of a certain gross tonnage and upwards, so as to reflect recent developments in radio communication and marine technology. Adopted to provide an international standard for investigations and to promote cooperation, the Code of the International Standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident (Casualty Investigation Code) recommends member states to build capacity for analysis of VDR data. Against this backdrop, this paper presents methods for efficient investigations into the causes behind marine incidents based on data analysis of VDR, which serves as the black box of ships, as well as digital forensic techniques.
참고문헌 (33)
- 김홍태, "해양사고조사코드와 인적과실의 원인규명, 하", 해양안전, (봄), pp.25~45 (2010)
- 이규안, "공해상에서 Digital Forensic 연구", 한국컴퓨터정보학회 2007 하계학술발표논문집&학회지, 15(1), pp.209~217 (2007)
- IMO, "International Convention for the Safety of Life at Sea(SOLAS)", Chapter V, ~ (1974)
- "해양안전심판원 통계바다"[URL]
- "통계청 e-나라지표"[URL]
- 법제처, "해양사고의 조사 및 심판에 관한 법률(법률제11690호)", ~ (2013)
- IMO, "Adoption of the Code of the International Standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident (Casualty Investigation Code)", Resolution MSC.255(84), 7~8 (2008)
- IMO, "Adoption of the Code of the International Standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident (Casualty Investigation Code)", Resolution MSC.255(84), 3~ (2008)
- "국토해양부고시 제2012-075호, 선박설비기준 제 108조의7(항해자료기록장치)", ~ (2012)
- "The National Marine Electronics Association"[URL]
- "위키백과, NMEA 검색"[URL]
- IMO, "Performance Standards for Shipborne Voyage Data Recorders (VDRs)", Resolution A.861(20), ~ (1997)
- IMO, "Guidelines on Voyage Data Recorder (VDR) Ownership and Recovery", MSC, 2002
- 국제해사기구 제47차 항해안전 소위원회 회의참가 보고서, "한국선급", 17~ (2001)
- 국제해사기구 제55차 항해안전전문위원회 최종보고서, "국토해양부", 29~32 (2009)
- "Live Player Pro"[URL]
- "Voyage Data Recorders bro chure" (2007)[URL]
- 부산지방해양안전심판원, "재결, 화물선 퍼시픽 캐리어호·컨테이너선 현대 컨피던스호 충돌사건", 부해심 제20128-015호, ~ (2012)
- 중앙해양안전심판원, "재결, 예인선 삼성T-5호·예인선삼호 T-3호의 피예인부선 삼성1호·유조선 허베이스피리트 충돌로 인한 해양오염사건", 중해심제2008-26호, ~ (2008)
- "선박용 블랙박스, 성능 개선된다" (2008), 이비뉴스[URL]
- "어선 충돌 후 도주 항해사 구속…사고은폐 정황" (2013), 중앙일보[URL]
- "비행기록장치", 두산백과사전 두피디아[URL]
- 법제처, "항공법 시행규칙 제135조의2(사고예방장치 등)", ~ (2013)
- "국토해양부고시 제2012-868호, 운항기술기준 7.1.17 비행기록장치", ~ (2012)
- 법제처, "해양사고 조사업무 처리지침 제2조(조사의 착수)", 국토해양부지침, ~ (2012)
- 디지털 증거분석도구에 의한 증거수집절차 및 증거능력확보방안, "탁희성", 87~127 (2006)
- "해양수산부 해양안전종합정보시스템 포털사이트"[URL]
- "해양수산부 해상교통관제센터"[URL]
- "국토해양부고시 제2012-075호, 선박설비기준 제 93조(항해용해도 등)", ~ (2012)
- 이명재, "데이터 복구 사례", pp.182~184 (2010), (주)명정보기술
- "한ㆍ중 내년 EEZ내 조업 어선수 1600척 합의" (2012), 헤럴드경제[URL]
- "해양경찰청 긴급출동 122"[URL]
- 이상진, "디지털 포렌식 개론", pp.225~237 (2010), 이룬