본문 바로가기
KERD
논문KCI 등재

일제하 상인, 객주의 연안 해운업 진출과 경영－강화도의 삼신기선, 삼신운수, 강화항운조합의 사례를 중심으로－

The Progress and Management of the Coastal Shipping Industry by Merchants and Gaekju in Colonial Korea

홍성찬
연세사학연구회 (Yonsei HIstorical Association)|2021.09|학림 (HAKLIM)|제48권 |pp. 491-542|DOI 10.36274/hakrim.2021.48..491

0

조회

0

다운로드

1

인용

0

참고문헌

키워드

유진식김종섭삼신기선삼신운수강화항운조합Yu JinshikKim JongseobSamshin Steamship Co.Samshin Transport Co.Ganghwa Transport Union
주제분류역사학

초록

한국 근현대 해운업사 연구는 그 수가 많지 않았고 특히 특정 해운기업의 사례를 다룬 글은 일본인 해운회사 두어 곳에 관한 것 외는 거의 없었다. 이 글은 그 점을 염두에 두면서 19세기 말, 20세기 초 강화도에서 경기도, 황해도, 충청도를 넘나들며 장사하였던 그곳 상인, 객주 출신 유진식(1878~1942) 등이 일제 초에 소형 발동선으로 강화-인천 간 정기노선에 취항한 후 일본인 해운업자들과 경쟁하며 삼신기선을 설립하고 또 자동차운수업에도 진출하여 이를 삼신운수로 확대하여 간 과정과 아시아 태평양전쟁 발발 후 운수통제가 극단화한 가운데 자동차운수업은 경춘철도에 사실상 강제 매각당하고 해운업도 기선 중심의 강화항운조합과 범선 중심의 삼신운수로 분사되어간 과정을 살펴본 것이다. 한국자본주의 발전의 상업적, 상인적 기원과 한국 근현대 해운업의 변모를 개별 기업 수준에서 잘 보여주는 흥미로운 소재라고 생각한다.

Abstract

At the end of the nineteenth century and the beginning of the twentieth century, Yu Jinshik (1878~1942) and others came from gaekju origins on Ganghwa Island and from there, conducted business frequently with Gyeonggi province, Hwanghae province, and Chungcheong province. At the beginning of the colonial period, Yu operated a fixed route by between Ganghwa and Incheon with small ships, but began competing with Japanese maritime shippers. He established the Samshin Steamship Co. and advanced into automotive transport as well, which became the Samshin Transport Co.. After the outbreak of the Asian-Pacific War, as the Japanese increased control of the shipping industry, the automotive transport business was forcibly taken over by the Gyeongchun Railroad Co.. The maritime transport business was divided into the Samshin Transport Co., which focused on sailboats, and the Ganghwa Shipping Union, which focused on steamships. This article examines that process. This case study examines the transformation of the modern Korean shipping industry from the perspective of individual companies, which provides interesting insight into this particular subject area.

참고문헌 (53)

  1. "회사재산권리증서(철)", ~
  2. "주주총회결의록 제일호", ~
  3. "등기관계서류(철)", ~
  4. "삼신기선(운수)주식회사 주권(株券)", ~
  5. 강화군군사편찬위원회, "신편 강화사(상)" (2003), 강화군
  6. 고동환, "조선후기 서울상업발달사 연구" (1998), 지식산업사
  7. 고동환, "조선후기 연안항해와 外洋航路의 개척", 동방학지, (161), pp.287~327 (2013), 국학연구원
  8. 고동환, "한국 전근대 교통사" (2015), 들녘
  9. 권태억, "한국근대면업사연구" (1989), 일조각
  10. 김용섭, "한국근현대농업사연구" (2000), 지식산업사
  11. 김정인, "국내 3. 1운동1. 중부" (2009), 독립기념관 한국독립운동사연구소
  12. 나애자, "한국근대해운업사연구" (1998), 국학자료원
  13. 노정호, "근대 한일항로에 관한 연구", 석사, 역사교육, pp.2007
  14. 류상진, "전시체제기 조선 내 석유통제와 배급단체 –서울지역을 중심으로-", 서울과 역사, (95), pp.249~297 (2017), 서울역사편찬원[DOI]
  15. 류상진, "중일전쟁 이후 조선총독부의 대용연료차량 보급 정책과 운용", 한국근현대사연구, (86), pp.183~214 (2018), 한국근현대사학회[DOI]
  16. 柳承烈, "韓末·日帝初期 商業變動과 客主", 박사, 국사학, pp.1996
  17. 文哲漢, "韓國海運産業의 近代的 發展에 관한 硏究", 박사, 무역경영, pp.1987
  18. 배석만, "조선기선주식회사의 경영자료 분석", 항도부산, 21 (2005), 부산광역시 시사편찬위원회
  19. 배석만, "초창기 해운산업의 현황과 재편과정(1945~1960)", 지역과 역사, (33), pp.133~158 (2013), 부경역사연구소
  20. 배석만, "한국 조선산업사일제시기편" (2014), 선인
  21. 本山實, "일제하의 한국 해운", 해양한국, (7) (1991), 한국해사문제연구소
  22. 손태현, "한국해운사" (1982), 아성출판사
  23. 손태현, "시론 한국해운사" (1996), 효성출판사
  24. 신태범, "인천 한 세기" (1983), 홍성사
  25. 오종원, "간추린 인천사" (1999), 인천학연구소
  26. 오진석, "한국 근현대 전력산업사, 1898~1961" (2021), 푸른역사
  27. 이기훈, "일제강점기 도서지역의 교통과 일상생활", 『도서문화』, (45), pp.133~168 (2015), 도서문화연구원
  28. 이기훈, "사고와 재난의 근대성 1해상교통", 문화과학, 85 (2016), 문화과학사
  29. 이성춘, "강을 건너는 산김용주평전" (2015), 청어
  30. 이승렬, "제국과 상인" (2007), 역사비평사
  31. 이은용, "3. 1만세운동과 강화중앙교회", 강화기독교역사연구회 발표자료, ~ (2009)
  32. 이은희, "설탕, 근대의 혁명한국설탕 산업과 소비의 역사" (2018), 지식산업사
  33. 이영학, "한국 근대 연초산업 연구" (2013), 신서원
  34. 정봉민, "해운경제학" (2015), 블루&노트
  35. 정안기, "1930년대 조선형 특수회사, 「京春鐵道(株)」의 연구", 서울학연구, (64), pp.155~213 (2016), 서울학연구소[DOI]
  36. 정재정, "일제침략과 한국철도, 1892~1945" (1999), 서울대학교출판부
  37. 정희윤, "植民地 時期 日帝의 朝鮮 小運送業 統制 過程", 韓日民族問題硏究, (23), pp.5~63 (2012), 한일민족문제학회
  38. 조병로, "일제 식민지시기의 도로교통에 대한 연구(Ⅱ)－1930~40년대 제2기 치도계획과 자동차운송을 중심으로－", 한국민족운동사연구, (61), pp.257~290 (2009), 한국민족운동사학회
  39. 조세현, "19세기후반 해운과 어업을 통해 본 한중관계: 통상조약 해양관련 조항과 해양분쟁 사례를 중심으로", 역사와경계, (90), pp.349~388 (2014), 부산경남사학회
  40. 카터 J. 에커트, "제국의 후예" (2008), 푸른역사
  41. 친일인명사전편찬위원회, "친일인명사전" (2009), 민족문제연구소
  42. 하지영, "일제시기 조선우선주식회사의 경영 분석", 석당논총, (71), pp.149~195 (2018), 석당학술원[DOI]
  43. 하지영, "조선총독부 해운정책과 조선우선주식회사의 항로 경영", 박사, pp.2019
  44. 해운국, "해운십년약사" (1955), 해운국
  45. 허우긍, "일제 강점기의 철도 수송" (2010), 서울대학교출판문화원
  46. 홍성찬, "한말 일제하의 지주제 연구", 한국사연구, 33 (1981), 한국사연구회
  47. 홍성찬, "한말 서울 東幕 객주의 米穀 반입과 재래 船運業 -객주업체 ‘東泰元’의 자료를 중심으로-", 한국사연구, (145), pp.115~150 (2009), 한국사연구회
  48. 홍성찬, "한말 일제 초 서울 동막 객주의 정미업 진출과 경영 : 동일정미소의『일기』(1919) 분석을 중심으로", 경제사학, 55, pp.213~248 (2013), 경제사학회
  49. 황은수, "개항기 한중일 정기 해운망과 조선상인의 활동", 역사와 현실, (75), pp.201~245 (2010), 한국역사연구회
  50. 鮮交會, "朝鮮交通史" (1986), 鮮交會
  51. 林采成, "戰時經濟と鐵道運營" (2005), 東京大學出版會
  52. 中村一彦, "論點 會社法" (1989), 同文館出版株式會社
  53. 増田廣實, "交通·運輸の發達と技術革新歷史的考察" (1986), 國際連合大學

관련 논문AI추천

일제강점기 도서지역의 교통과 일상생활이기훈도서문화연구원 · 『도서문화』2015 · 제45호1930년대 동해횡단항로와 조선총독부 해운정책하지영인문사회과학연구소 · 인문사회과학연구2020 · 제21권 제2호근대 해항도시 신의주의 산업구성권경선인문사회과학연구소 · 인문사회과학연구2020 · 제21권 제2호19세기말 서울 동막 객주의 미곡 거래 - 金相敏 집안의 장부 『日記』와 『長冊』 분석을 중심으로 -홍성찬국학연구원 · 동방학지2016 · 제177호Progress of Planned Shipbuilding and Trial of Shipbuilding Industry Promotion배석만한국학중앙연구원 · The Review of Korean Studies2007 · 제10권 제4호1883년~1905년 인천항 일본상인의 영업활동김윤희수선사학회 · 사림2013 · 제44호

이 간행물의 다른 논문 (15건)

학교에서 거리로, 도시에서 농촌으로：1960~70년대 이념서클의 학생운동 －연세대 한국문제연구회를 중심으로－김아람pp. 7-401970년대 전반 연세대학교 학생운동의 전개와 성격이기훈pp. 41-801980년대 초 신군부의 학원정책과 연세 학생운동 －대학당국의 조치와 경찰의 개입－한성훈pp. 81-1241990년대 학생운동의 ‘위기’와 혁신의 모색 －연세대학교 사례를 중심으로－이세영pp. 125-1621990년대~2000년대 초반 연세대 대학여성운동의 형성과 특징 －여성주의 대학여성운동의 전개와 실천 중심으로－장미현pp. 163-204
원문 보기