자기부상철도 장경간화를 위한 레일이음매 개선 및 거더형식에 따른 신축량 산정
Improvement of Rail Joint for Long Span of Maglev and Estimation of Elasticity according to Girder Type
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초록
본 연구는 기존의 도시형 자기부상철도에 적용되어 있는 레일이음매의 형식 및 특징을 분석하여, 자기부상철도의 장경간화를 위한 성능 향상된 레일이음매 형상 개발에 관한 연구를 수행하였다. 기존 레일이음매의 경우 최대 신축허용을 80mm로 제한하고 있으며, 이는 교량의 장경간화 및 구조물의 슬림화에 제약조건이 되고 있다. 따라서 본 연구에서는 레일이음매의 최대 신축허용량을 200mm로 성능 향상을 시켰으며, 구조물의 안정성을 확인하기 위하여 수치해석을 수행하였다. 또한, 자기부상철도 교량의 장경간화를 위하여 거더형식에 따른 경간장과 신축량과의 관계식을 제안하였으며, 이를 통한 합리적 교량설계 및 레일이음매 적용방안을 제시하고자 한다.
Abstract
In this study, the performance and development of new joints for railway joints are studied by analyzing the types and characteristics of rail joints applied to exist urban-type Maglev. In the case of existing rail joints, the maximum allowable expansion and contraction are limited to 80 mm, which limits the rail length and slimness of the structure. Therefore, in this study, the maximum stretch allowance was improved to 200mm, and the performance of the rail joint was improved and developed. Numerical analysis was carried out to confirm the stability of the structure. Also, it proposes a relational equation between the span length and the elongation according to the girder type to suggest ways to make a rational design.
참고문헌 (5)
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