복합기능 차량기지내 정비선 수 최적화
Optimization of the Maintenance Track Number for Multifunctional Railway Vehicle Depot
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초록
최근 철도운영기관은 동력집중식 전동차보다 높은 가감속 성능, 총 동력 및 공간활용성 등의 장점으로 인하여 동력분산식을 선호한다. 이러한 추세에 따라 동력집중식 철도차량 정비기지는 동력분산식 철도차량의 신규 도입을 계획하므로 기존 차량기지의 리모델링을 요구한다. 이러한 리모델링은 기존 집중식 정비기지에 분산식 철도차량을 혼용하도록 추가적인 비용, 운용인력 및 인프라를 건설하는 것을 의미한다. 본 논문에서는 동력집중식 철도차량 정비기지에서 동력분산식 철도차량을 함께 유지보수할 수 있는 복합기능 차량 정비기지를 건설하기 위하여 소요 정비용량을 추정하였다. 또한 본 차량 정비기지 건설비용과 시간의 줄이기 위하여 복합 기능에 적합한 정비선 수에 대한 최적화를 수행하였다.
Abstract
Recently, railroad corporation prefer EMU because of their advantages such as higher acceleration/deceleration performance, total power and space utilization compared to power concentrated train. According to this trend, the depot for power concentrated railway vehicles require remodeling of existing that because they plan to introduce new EMU. This remodeling means adding cost and operating manpower and constructing infrastructure to mix EMU with the existing depot. In this paper, the required maintenance capacity was estimated to construct a multi-function depot that can maintain EMU together at existing depot. In addition, in order to reduce the construction cost and time of this depot, optimization of the number of lines suitable for multi-funciton was performed.
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