NATM 터널의 저토피 구간에서의 막장붕락 사례연구
Case Study on the Tunnel Collapse at the Shallow Depth
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초록
익산-장수 고속도로 공구에 위치한 터널 저토피 계곡구간에서 시공 중 붕락이 발생하였다. 본 구간은 TSP 탐사 및 시추조사 등을 통해 불연속면이 예측되었으나, 굴착 중 실제 암질이 비교적 양호하고 막장이 안정되어 암반 등급을 상향 변경하여 시공하였다. 그러나 굴착 중 발파와 동시에 붕락이 발생하였으며, 터널 막장 상부 8 m 부분의 붕락과 함께 지상 구간의 침하에 따른 계곡수 및 지하수 유입으로 진행되었다. 붕락구간 복구를 위해 붕락원인 분석, 보강공법의 선정 및 3차원 터널 안정성 해석을 실시하였고, 막장 상부 공동부는 팽창성 경량 콘크리트로 충진 후, 강관다단 그라우팅 공법으로 안정화시키고, 터널 상부 지반 침하부에서는 계곡 수로 이설 후, 시멘트밀크 그라우팅 공법에 혼용된 약액 그라우팅 공법으로 지반보강 및 차수를 실시하였다.
Abstract
tunnel that is located at Iksan - Jangsu freeway , has collapsed during construction at the valley with shallow depth. Although, the site investigations, such as TSP, drilling exploration and so on, indicated the presence of discontinuities in this section. The RMR was upgraded and the construction were carried out because that not only actual rock qualities were relatively good during construction but also the tunnel face was stabilized. However, the tunnel was collapsed at the same time blasting of full face, and surface and underground water was infiltrated due to the settlement of the upper part of the tunnel face. To restore the collapsed section, 3-d tunnel stability analysis was performed and suitable reinforcement methods were chosen. The cavity of the upper tunnel face was stabilized by means of UAM and ALC injection. And the settlement was restored using L.W grouting method.KeyWords Shallow depth, Tunnel collapse, TSP, Reinforcement
참고문헌 (3)
- "익산-장수 고속도로공사 ○○공구 설계보고서." (2001), 한국도로공사
- "익산-장수 고속도로공사 ○○공구 지반조사보고서." (2001), 한국도로공사
- "익산-장수 건설사업소 제○○공구현장 ○○터널 붕락구간 보강대책 및 터널안정성 분석" (2003), 한국도로공사 도로교통기술원