도선 관점에서 본 초대형 컨테이너 선박의 부산신항 내 안전대책 연구
A Study on the Safety Measure for Mega Container Ships Calling at Busan New Port from the Perspective of Pilotage
1
조회
0
다운로드
6
인용
0
참고문헌
키워드
초록
최근 부산신항은 항계 내의 장해물 제거 공사와 함께 부두 부근 항내 수심을 17m까지 확보하여 컨테이너 선박의 대형화 추세에 지속해서 대응하고 있다. 한편, 2020년도에는 24,000TEU급 초대형 컨테이너 선박이 입항하고 있으며, 이와 같은 흐름에 맞추어 추후 항내 수심을 23m까지 확보하는 것을 계획 중이다. 이처럼 대형선박 입항 시 상황에 따라 주의하여야 할 요소에 대한 사전 점검이 필요하며, 이를 위한 이해관계자 간의 정보 공유가 필요할 것으로 판단된다. 본 논문에서는 초대형 컨테이너 선박의 통항에 따른 해당 항로의 영향을 파악하기 위하여 선박 입·출항 통계자료 및 선박 운항 성능 자료를 바탕으로 통항 안전성 평가를 시행하였으며, 4,000 TEU선박 통항시와 비교하여 최대 8.4%높은 위험도가 발생하였다. 또한, 초대형 컨테이너 선박의 부산신항 내 안전한 통항을 위한 도선 관점에서의 운항 특성 의견을 취합하여 최소안전수심과 예선 운용 방안 등의 안전대책을 함께 제시하였다. 이를 통하여 초대형 컨테이너 선박의 부산신항 입·출항시 사고 예방에 이바지할 수 있을 것으로 사료된다.
Abstract
With the removal of underwater obstacles in the Busan New Port, the water depth of the pier has been secured up to 17m, and the port authority is constantly responding to the trend of container vessels becoming larger. Also, in 2020, 24,000TEU class container ships are entering to the port, and it is planned to secure the depth in the port to 23 m later in line with this trend. Mega container ships must check in advance the factors to be considered depending on the situation at the time, and for this, it is judged that information sharing among stakeholders is necessary. In this paper, to understand the effect of the corresponding route because of the mega container ships, a transit safety evaluation was conducted based on statistical data on ship entry and departure and maneuver characteristics of corresponding ships. The result showed that the transit of the mega container ships has increased up to 8.4% comparing to the risk of 4,000TEU class container ships. Additionally, safety measures such as minimum safety depth and tug operation plans were presented by gathering opinions on operational characteristics from the perspective of pilotage for safe transit in the Busan New Port area. Through this, it is considered that it will be possible to contribute to the prevention of accidents when entering and leaving the Busan New Port.
참고문헌 (14)
- A Study on the Establishment of Pilotage Plan for Busan New Port, "Busan Marine Pilot’s Association", ~ (2004)
- Busan Marine Pilot’s Association, "Specification on 24,000TEU class HMM container ships", ~ (2020)
- Busan Marine Pilot’s Association, "Handbook for Pilotage", pp.86~91 (2020)
- "The number of vessels arriving at Busan New Port" (2020)[URL]
- 최계열, "도선사의 관점에서 본 울산항 도선구의 통항 현황 분석에 관한 연구", 한국항해항만학회지, 35(6), pp.469~475 (2011), 한국항해항만학회
- Korea Maritime and Ocean University, "Marine Traffic Safety Analysis and Congestion Review for the Basic Construction Design of Busan New Port West Container Terminal Phase 2-6", 20~40 (2018)
- Lee, M. K., "Collision Prevention Algorithm for Fishing Vessels Using mmWAVE Communication", Journal of Marine Science and Engineering, 8(115) (2020)
- Ministry of Oceans and Fisheries, "Press Release:Ministry of Oceans and Fisheries Secures Water Depth at Busan New Port to Increase Port Operation Efficiency", ~ (2017)
- Second Basic Construction Plan for New Ports (2019-2040), "Ministry of Oceans and Fisheries", ~ (2019)
- Ministry of Oceans and Fisheries, "Press Release: A Ship Crashed a Crane of Busan New Port, its Propeller is Exposed on the Surface of the Water", ~ (2020)
- Suggestions for Preparing a Safe Pilotage through Analysis of Accidents Related to Pilots, "Park, Y. S", Pilotage, Korea Maritime Pilots Association, 40~51, pp.No. 59 (2015)
- 박영수, "남해안 주요항만 접근해역의 위험도 분석에 관한 연구", 해양환경안전학회지, 14(1), pp.71~76 (2008), 해양환경안전학회
- Samsung Heavy Industries, "Maneuver Characteristics for HMM Copenhagen", ~ (2020)
- 윤병원, "평택항 접근수역의 해상교통시스템 개선에 관한 실증적 연구", 해양환경안전학회지, 21(5), pp.507~514 (2015), 해양환경안전학회[DOI]
