운전자와 자동차 항법 시스템의 상호작용에 관한 연구: 시간압력과 시스템 메뉴구조의 효과를 중심으로
A study on interaction between driver and In-vehicle navigation system: Focused on time pressure and the system menu structure
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초록
본 연구는 운전자와 자동차 항법 시스템의 상호작용이 어떠한 방식으로 이루어지는지 살펴보기 위해 실시되었다. 이를 위해 자동차 항법 시스템의 메뉴 구조와 운전 난이도 및 항법 시스템 메뉴 항목의 선택에 대한 시간 압력이 체계적으로 조작된 운전 시뮬레이션 상황에서 운전자의 메뉴 항목 선택 수행(선택 반응시간과 에러율)과 운전 수행(차량의 종적 및 횡적 통제)이 측정되었다. 실험 1에서는 항법 시스템의 메뉴 항목 선택에 시간 압력이 주어졌을 때의 효과가 주로 검토되었는데, 그 결과 시간 압력이 없는 조건에 비해 시간 압력이 있는 조건에서 운전자의 메뉴 선택 수행과 운전 수행이 모두 더 우수한 것이 관찰되었다. 실험 2에서는 메뉴 항목 선택에 대한 시간압력뿐만 아니라 운전 난이도(직선도로 vs. 곡선도로) 및 항법 시스템의 메뉴 구조(좁고-깊은 구조 vs. 넓고-얕은 구조)도 변화시켰다. 실험 2의 결과를 요약하면 다음과 같다. (1) 실험 1과 마찬가지로 시간 압력이 있는 경우 메뉴 선택 수행이 더 우수하였으며, (2) 좁고-깊은 메뉴 구조에서 보다 넓고-얕은 메뉴 구조에서의 메뉴 선택 수행이 더 우수하였다. (3) 운전 수행의 두 가지 측면인 종적 통제와 횡적 통제는 곡선도로에서보다 직선도로에서 더 우수하였다. 그러나 (4) 시간 압력 조건과 메뉴 구조에 따라서는 차량의 종적 통제와 횡적 통제가 다른 결과를 보였다: 차량의 종적 통제는 시간 압력이 있는 조건과 넓고-얕은 메뉴 구조 조건에서의 수행이 더 우수하였으나, 차량의 횡적 통제는 시간 압력이 없는 조건과 좁고-깊은 메뉴 구조에서의 수행이 더 우수하였다.
Abstract
The purpose of the present study was to compare menu searching performance and driving performance when the experimental conditions of time pressure, driving difficulty, and the system menu structure(narrow-deep vs. broad-shallow) were systematically varied. Driving performances of longitudinal and lateral vehicle control, and menu searching performance(i.e., menu selection time and error rate) were measured as the dependent variables. The results of the Experiment 1 showed that the drivers` menu searching and driving performance under time pressure condition were better than enough time pressure condition. The results of the Experiment 2 can be summarized as the followings: (1) As indicated in the Experiment 1, the drivers` menu searching performances under time pressure were better than enough time condition. (2) Menu searching performances were better when the drivers were required to select menu items from broad-shallow menu structure than narrow-deep menu structure, and to drive on the straight highway than curved highway. (3) Both aspects of driving performances were better in the straight highway condition than in the curved highway condition. However, (4) each aspect of driving performances appeared to be affected differently according to the time pressure condition and the system menu structure: longitudinal vehicle control was better when the drivers were asked to drive under time pressure condition and to select menu item from broad-shallow menu structure than they were asked to drive under enough time condition and to select menu item from narrow-deep menu structure. However, the drivers showed smaller lane position variability=(lateral vehicle control) when there was enough time and they were provided narrow-deep menu structure. Finally, implication and issues related to this study were discussed.