동북아 물류환경 변화에 따른 수도권항 및 부산항의 컨테이너항만전략에 관한 연구
A Study on The Container Port Strategy of Metropolitan Port and Busan Port Based on The Logistics Environmental Changes of North East Asia
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초록
부산항은 2002년도에 세계 3위의 컨테이너항만으로 동북아 1위의 위상을 차지하였으나, 중국항만들의 경이적인 물동량 성장세에 밀려 최근 동북아 컨테이너 항만시장에서 부산항의 위상이 급격히 약화되고 있다. 북중국 3개 항만(상하이 이북 북중국 4개 항만)의 컨테이너 물동량 소계는 2011년에는 3879만(8582만)TEU로 부산항 1577만TEU의 2.5배(5.4배) 수준, 2015년에는 7645만(1억7045만)TEU로 부산항 2008만TEU의 3.8배(8.5배) 수준으로 눈덩이처럼 불어날 것으로 예상됨에 따라 향후 동북아 허브항만은 상해항으로 귀결될 것으로 보인다. 본 연구의 목적은 이러한 동북아 해운항만질서 재편 전망에 따라 우리나라 수도권항 및 부산항의 컨테이너항만 전략을 수립하는데 있으며, 연구방법론으로는 BCG 매트릭스 기법 및 O/D 분석이 적용되었다. 결론으로는 우리나라의 항만정책의 근간인 지금까지의 兩港體制(Two Port System)에서 三港體制(Three Port System) 또는 부산항/수도권항의 양항체제로 전환하는 것이 요구된다.
Abstract
Busan Port was ranked the first port in North East Asia in 2002, and has been losing it's competitive position due to the rush of the Northern Chinese Ports with the remarkably high rate of container throughput volume-over 25% of annual average rate of growth. The container throughput volumes of 4 Northern Chinese Ports including Shanghai Port is forecast to be 85.82 mil. TEU in 2011 and 170.45 mil. TEU in 2015, which is expected to be enough for the Hub Port of East Asia. This thesis aims to establish the container port strategy of Metropolitan Port and Busan Port under such logistics environmental changes of North East Asia. As methodology BCG matrix method and O/D technique were applied in the thesis. In conclusion it is adviserable that the Korean Government should swift its position in port policy from 'the Two Port System' to 'the Three Port System' or to 'the Two Port System(Busan Port and the Metropolitan Port).
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