선박용 디젤기관의 주철부품 보수용접 특성에 관한 연구

Abstract

Arc welding is sometimes used to repair damaged cast iron parts in diesel engine for driving a ship. In this case cold arc welding is good for saving the time and results in good repairing. But if some difference in hardness on welding zones made with AWS E Ni-CI and NiFe-CI happen, repaired parts would be cracked in a short. In order to overcome this default, the study is performed on varying preheating temperature of welding parts, selecting welding rod and welding work way. The result will be used on ship's repair working shop.1. 서 론구조물의 제작 방법의 하나인 주조에 사용하는 공업용 주철은 탄소를 2.5～4.5% 이외 규소나 인을 저탄소강보다 많이 함유한 재료로 주조성, 내마멸성, 절삭성이 우수하고 가격이 저렴하므로 선박용 디젤기관의 각종 부품을 비롯한 일반 기계 부품과 몸체 등의 재료로 널리 사용되고 있으나, 인장강도와 인성이 낮고 단련이 안 되는 것이 결점이다.선박용 디젤기관의 실린더 라이너, 실린더 헤드, 배기밸브 상자, 과급기 등의 재료로 많이 사용되고 있는 주철 부품에 부식, 파공, 균열 등의 손상이 발생하여 사용이나 운전에 지장을 주는 경우가 종종 있다. 신뢰성이 중요한 이런 부품들은 예비품으로 교환하거나 보수용접을 하면 빠른 시일 내에 정상 운전을 할 수 있으나, 만일 생산을 중단하였거나 예비품을 구할 수 없는 디젤기관의 중요 부품인 경우, 신규로 제작하여 완성하려면 적어도 10일 이상 소요된다고 볼 수 있다. 입출항 시간이 정해진 선박의 경우는 정박 기간 내에 보수 정비를 완료하기 위하여, 자주 이러한 주철에 대해 보수용접을 실시하고 있다. 그러나 주철은 연신율이 거의 없거나 적고 압연재가 아니며, 탄소함량이 많아 용접 입열로 조직이 바뀌거나 균열의 발